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Quem esperava por mudanças estruturais na linha 2009 da picape S10 e do utilitário esportivo Blazer pode esquecer. Ainda não foi desta vez que a GM/Chevrolet apostou em uma nova geração para os dois veículos, promovendo apenas pequenas mudanças estéticas. Com isso, fica evidente a ‘filosofia futebolística’ adotada pela montadora de não mexer em time que está ganhando.

Mas vale ressaltar que o Captiva chega ao Brasil no segundo semestre como opção mais atual (e cara) para a Blazer, que deve ser reposicionada como modelo de entrada da marca entre os utilitários esportivos. A S10 seguirá em carreira solo nas picapes médias da Chevrolet. Solo em termos, já que são 11 versões disponíveis.

Na apresentação dos modelos 2009 feita em Uberlândia (MG) a maior novidade foi o lançamento de mais duas versões para aumentar a gama de opções da linha S10. A picape é vendida com cabine simples ou dupla, tração 4x2 ou 4x4, motor 2.4 Flexpower ou 2.8 turbodiesel, além de diferentes opções de acabamento.

Essa variedade de versões explica em parte o sucesso alcançado pelo modelo, líder de vendas no segmento desde o lançamento em 1995 e que respondeu por 33,5% do mercado no primeiro trimestre deste ano. Em segundo lugar vem a Toyota Hilux (22,3%), seguida por Mitsubishi L200 (18,1%), Ford Ranger (17,5%) e Nissan Frontier (8,6%).

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 A S10 contempla compradores em uma ampla faixa de preços que, a partir da linha 2009 – vendida nas concessionárias desde segunda-feira (5) –, varia de R$ 46.990 a R$ 109.219. As novas versões são a Advantage cabine simples 4x2 e a Executive cabine dupla 4x2, ambas com motor 2.4 Flexpower.

A primeira chega com o rótulo de ser a picape média mais barata do Brasil para brigar diretamente com a Ford Ranger Sport (R$ 49.990) e com os modelos topo de linha de picapes menores como a Fiat Strada, a Volkswagen Saveiro e a própria Montana, da Chevrolet. Já o modelo mais luxuoso traz como novidade a motorização bicombustível que, até então, era oferecido apenas com o motor diesel.

As mudanças estéticas se resumem ao novo desenho da grade frontal, com uma faixa grossa horizontal (com aplique superior cromado ou na cor do veículo, conforme a versão), ao aplique central de plástico preto no pára-choque dianteiro e à nova entrada de ar no capô, com dimensões maiores que a anterior.

Na traseira, as lanternas receberam novas lentes com ranhuras horizontais e um aplique preto na tampa da caçamba. A S10 ainda ganhou adesivos pretos na coluna “A” e faixas laterais mais largas (na versão Executive). Internamente, o painel de instrumentos agora é pintado em azul, o volante tem novo design (só nas versões sem airbags) e os bancos e as portas receberam nova padronagem de revestimento.

Para aumentar a autonomia das versões equipadas com o motor 2.4 Flexpower, uma vez que o consumo de álcool é maior que o de gasolina, a capacidade do tanque de combustível subiu de 67 para 80 litros (em todas as cabines duplas, inclusive nas diesel). Exceto pelo aplique na tampa traseira, as mudanças se estendem à Blazer.

Para modificar um pouco mais a cara da picape há a possibilidade de adquirir acessórios originais da marca como o santantonio, os estribos laterais e o defletor de ar integrado ao rack do teto. Para isso, é preciso desembolsar R$ 1.800. 

No mais, ainda tem rodas de liga-leve aro 16, navegador GPS, iPod Nano Chevrolet, CD/MP3 Player com entrada USB, sensor de estacionamento, protetor de caçamba, entre outros acessórios.

com G1